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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #000088; color: #FFFFFF;">IFA

</th></tr>

<tr>

<p><small><i>RS 01/40 Pionier in <a href="Markkleeberg" title="Markkleeberg">Markkleeberg</a></i></small>

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background: #000088; color: #FFFFFF;">RS 01/40

</th></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Schlepperwerk_Nordhausen" title="Schlepperwerk Nordhausen">Schlepperwerk Nordhausen</a><br><br><a href="Horch" title="Horch">Horch</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

<td><i>1949–56: <b>RS 01/40 Pionier</b><br><br>1957–58: <b>RS 01/40-II Harz</b></i>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1949–1958

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td>4F 145<br>Diesel, 5022 cm³,<br>29–31 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Zugkraft

</td>

<td>19 kN

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3650 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1720 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>2200 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Radstand

</td>

<td>2080 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite

</td>

<td>vorn: 1290 mm<br>hinten: 1390 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Wenderadius

</td>

<td>4500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Standardbereifung

</td>

<td>vorn: 6,5 - 20 AS<br>hinten: 12,75 - 28 AS

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td>17,5 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Maximal zulässige Gesamtmasse

</td>

<td>3700 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Leergewicht

</td>

<td>3300 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Fahrzeug-_und_Motoren-Werke" title="Fahrzeug- und Motoren-Werke">FAMO</a> XL

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <a href="Traktor" title="Traktor">Traktor</a> <b>RS 01/40</b> mit dem Markennamen <b>Pionier</b> ist der erste in Großserie in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> gebaute Schlepper. Er wurde anfangs im <a href="Horch" title="Horch">VEB HORCH Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau</a> produziert, später im neu gegründeten <a href="Volkseigener_Betrieb" title="Volkseigener Betrieb">Volkseigenen Betrieb</a> <i>(VEB) <a href="Schlepperwerk_Nordhausen" title="Schlepperwerk Nordhausen">Schlepperwerk Nordhausen</a></i>. Die Technik geht auf eine Vorkriegsentwicklung der <a href="Fahrzeug-_und_Motoren-Werke" title="Fahrzeug- und Motoren-Werke">Fahrzeug- und Motoren-Werke</a> in <a href="Breslau" title="Breslau">Breslau</a> zurück, wo in den 1930er Jahren die ersten Exemplare unter dem Namen <i>FAMO XL</i> vom Band liefen. Eine weiterentwickelte Version mit dem Typnamen <b>Harz</b> wurde 1957 vorgestellt, verkaufte sich aber nicht ansatzweise so gut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Nachdem in <a href="Sch%C3%B6nebeck_(Elbe)" title="Schönebeck (Elbe)">Schönebeck</a> durch ehemalige Mitarbeiter der <a href="Fahrzeug-_und_Motoren-Werke" title="Fahrzeug- und Motoren-Werke">FAMO-Werke</a> (<a href="Breslau" title="Breslau">Breslau</a>) die Konstruktionsunterlagen des FAMO-Schleppers XL überarbeitet und den gegebenen Fertigungsmöglichkeiten angepasst worden waren, wurde das <a href="Horch" title="Horch">Horchwerk</a> in <a href="Zwickau" title="Zwickau">Zwickau</a> mit der Produktionsausführung beauftragt, da in Schönebeck noch keine Fertigungseinrichtungen zur Verfügung standen. Auf der <a href="Leipziger_Messe" title="Leipziger Messe">Leipziger Messe</a> wurde 1949 ein gefertigter Schlepper noch mit FAMO-Emblem ausgestellt. Nach vorliegenden Angaben sollen in Zwickau von 1949 bis 1950 2250 Maschinen hergestellt worden sein. Ab 1950 wurde die Produktion in das Schlepperwerk Nordhausen verlagert. Der Schlepper hieß nun <b>RS 01/40 Pionier</b> und wurde bis 1956 gebaut. Ab 1957 wurde der Schlepper in einer überarbeiteten Variante gefertigt und hieß nun <b>RS 01/40-II Harz</b>. Die Produktion lief 1958 nach 2175 gebauten Harz-Exemplaren aus. Durch die Einstellung der Produktion entstand eine Lücke in der 40-PS-Leistungsklasse, die erst wieder Anfang der 1960er-Jahre durch den <a href="RS14" title="RS14">RS14</a>/40 geschlossen wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Den RS01 in <a href="Rahmenlose_Blockbauweise" title="Rahmenlose Blockbauweise">rahmenloser Blockbauweise</a> mit hinterer <a href="Starrachse" title="Starrachse">Starrachse</a> und blattgefederter <a href="Pendelachse" title="Pendelachse">Pendelachse</a> vorn gibt es mit oder ohne Fahrerkabine. Der <a href="K%C3%BChlung_(Verbrennungsmotor)" title="Kühlung (Verbrennungsmotor)">flüssigkeitsgekühlte</a> <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylinder</a>-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a>, ein <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a> mit <a href="Vorkammereinspritzung" title="Vorkammereinspritzung">Vorkammereinspritzung</a> des Typs <i>4F 145 BE</i>, leistet aus rund 5 Litern <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> 29,4 kW (40 PS). Zum leichteren Anlassen mit der Handkurbel wird mit <a href="Motorenbenzin" title="Motorenbenzin">Benzin</a> gestartet und nach dem Anspringen auf <a href="Dieselkraftstoff" title="Dieselkraftstoff">Dieselkraftstoff</a> umgeschaltet. Die Kraft wird über eine <a href="Einscheibentrockenkupplung" title="Einscheibentrockenkupplung">Einscheibentrockenkupplung</a> auf ein mechanisches Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang übertragen. Gebremst wird mit einer Innenbackenbremse, die auf die Hinterräder wirkt. Die Handbremse ist eine auf das Getriebe wirkende Bandbremse. Zur Kraftabnahme hat der Pionier eine fahrkupplungsabhängige Wegezapfwelle mit einer Drehzahl von 540 min<sup>−1</sup>. Als optionales Extra war ein Riemenscheibenantrieb verfügbar. Ab 1953 wurde ein neuer 5-Liter-Motor des Typs <i>4F 145 DL</i> eingebaut. Anstelle der Vorkammer- kam nun eine <a href="Wirbelkammereinspritzung" title="Wirbelkammereinspritzung">Wirbelkammereinspritzung</a> zum Einsatz und anstatt der Anlasskurbel gab es eine mit <a href="Druckluft" title="Druckluft">Druckluft</a> (<a href="Pneumatik" title="Pneumatik">pneumatisch</a>) betriebene Startanlage, die das Anlassen mit Dieselkraftstoff ermöglicht.

</p><p>Der ab 1957 gebaute Typ Harz ist eine Weiterentwicklung des Pioniers. Dieser basiert zwar im Wesentlichen auf dem Pionier, wurde aber in vielen Punkten umfassend überarbeitet. Ein erneut überarbeiteter Motor des Typs <i>4F 145 DE</i> mit Wirbelkammereinspritzung kommt zum Einsatz. Er leistet 31 kW/42 PS. Die komplizierte Startanlage wurde durch einen elektrischen 24-V-Anlasser ersetzt. Die Getriebeabstufungen wurden verändert. Für Anbaugeräte ist ein Dreipunktkraftheber verfügbar.

</p><p>Ein Schwachpunkt des Schleppers ist die Lenkung, die bei Lenkeinschlag blockieren kann. Hervorgerufen wird dies durch verschlissene Fahrwerksteile.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>

</th>

<th colspan="2">RS 01/40 Pionier

</th>

<th>RS 01/40-II Harz

</th></tr>

<tr>

<th colspan="4">Motor

</th></tr>

<tr>

<th>Bauzeit

</th>

<td>1949–1953

</td>

<td>1953–1956

</td>

<td>1957–1958

</td></tr>

<tr>

<th>Motor

</th>

<td>4F 145 BE

</td>

<td>4F 145 DL

</td>

<td>4F 145 DE

</td></tr>

<tr>

<th>Funktionsprinzip

</th>

<td colspan="3"><a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertakt</a>-<a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Kühlung

</th>

<td colspan="3">Wasserumlaufkühlung

</td></tr>

<tr>

<th>Startvorrichtung

</th>

<td>Benzinstart, Handkurbel

</td>

<td>Druckluftstart

</td>

<td>Anlasserstart

</td></tr>

<tr>

<th>Gemischaufbereitung

</th>

<td><a href="Vorkammereinspritzung" title="Vorkammereinspritzung">Vorkammereinspritzung</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Wirbelkammereinspritzung" title="Wirbelkammereinspritzung">Wirbelkammereinspritzung</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Einspritzpumpe

</th>

<td>IFA EP 453

</td>

<td colspan="2">IFA DEP B S-171

</td></tr>

<tr>

<th>Einspritzdruck

</th>

<td colspan="3">1 kN/cm²

</td></tr>

<tr>

<th>Verdichtungsverhältnis

</th>

<td colspan="3">17:1

</td></tr>

<tr>

<th>Bohrung × Hub

</th>

<td colspan="3">105 × 145 mm

</td></tr>

<tr>

<th>Hubraum

</th>

<td colspan="3">5022 cm³

</td></tr>

<tr>

<th>Nennleistung bei 1250 min<sup>−1</sup>

</th>

<td colspan="2">29,4 kW/40 PS

</td>

<td>30,9 kW/42 PS

</td></tr>

<tr>

<th>Drehmoment bei 1250 min<sup>−1</sup>

</th>

<td colspan="2">225 Nm

</td>

<td>236 Nm

</td></tr>

<tr>

<th>Kraftstoffverbrauch

</th>

<td colspan="3">320 g/kWh

</td></tr>

<tr>

<th colspan="4">Antriebsstrang

</th></tr>

<tr>

<th>Antrieb auf

</th>

<td colspan="3">Hinterräder

</td></tr>

<tr>

<th>Reifen

</th>

<td colspan="3">vorn: 6,5 - 20 AS<br>hinten: 12,75 - 28 AS

</td></tr>

<tr>

<th>Kupplung

</th>

<td colspan="3">Renak PF 28K

</td></tr>

<tr>

<th>Getriebe

</th>

<td colspan="3">Manuelles Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4"><b>Geschwindigkeiten in km/h</b>

</td></tr>

<tr>

<td>1. Gang

</td>

<td colspan="2">3,8

</td>

<td>3,65

</td></tr>

<tr>

<td>2. Gang

</td>

<td colspan="2">5,0

</td>

<td>4,82

</td></tr>

<tr>

<td>3. Gang

</td>

<td colspan="2">6,0

</td>

<td>5,83

</td></tr>

<tr>

<td>4. Gang

</td>

<td colspan="2">9,5

</td>

<td>9,26

</td></tr>

<tr>

<td>5. Gang

</td>

<td colspan="2">17,5

</td>

<td>17,25

</td></tr>

<tr>

<td>R. Gang

</td>

<td colspan="2">3,0

</td>

<td>2,81

</td></tr>

<tr>

<th>Zugkraft

</th>

<td colspan="3">Auf der Straße: 19 kN<br> Auf dem Acker: 15,4 kN

</td></tr>

<tr>

<th colspan="4">Maße und Gewichte

</th></tr>

<tr>

<th>Länge

</th>

<td colspan="2">3650

</td>

<td>3390

</td></tr>

<tr>

<th>Breite

</th>

<td colspan="2">1720

</td>

<td>1725

</td></tr>

<tr>

<th>Höhe

</th>

<td colspan="2">2200

</td>

<td>2395

</td></tr>

<tr>

<th>Radstand

</th>

<td colspan="3">2080

</td></tr>

<tr>

<th>Bodenfreiheit

</th>

<td colspan="2">300

</td>

<td>325

</td></tr>

<tr>

<th>Spurweite

</th>

<td colspan="3">vorn: 1290 mm<br>hinten: 1390 mm

</td></tr>

<tr>

<th>Wenderadius mit Lenkbremse

</th>

<td colspan="2">4500

</td>

<td>?

</td></tr>

<tr>

<th>Leergewicht

</th>

<td colspan="3">3300

</td></tr>

<tr>

<th>Maximal zulässige Gesamtmasse

</th>

<td colspan="3">3700

</td></tr>

<tr>

<th>Maximal zulässige Achslasten

</th>

<td colspan="3">vorn: 1200 kg<br>hinten: 2500 kg

</td></tr>

<tr>

<th colspan="4">Kraftabnahme und Nebenaggregate

</th></tr>

<tr>

<th>Zapfwelle

</th>

<td colspan="3">Wegezapfwelle, fahrkupplungsabhängig, 540 min<sup>−1</sup>

</td></tr>

<tr>

<th>Riemenscheibenantrieb

</th>

<td colspan="2">Optional verfügbar

</td>

<td>nicht vorhanden

</td></tr>

<tr>

<th>Hydraulik

</th>

<td colspan="2">nicht vorhanden

</td>

<td><a href="Dreipunktkraftheber" class="mw-redirect" title="Dreipunktkraftheber">Dreipunktkraftheber</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Lichtmaschine

</th>

<td colspan="3">12 V, 130 W

</td></tr>

<tr>

<th>Energiespeicher

</th>

<td colspan="3">Bleisäureakkumulator

</td></tr>

<tr>

<th>Elektrischer Anlasser

</th>

<td colspan="2">nicht vorhanden

</td>

<td>24 V, 2942 W

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Achim Bischof: <i>Traktoren in der DDR.</i> Podszun, Brilon 2004, ISBN 3-86133-348-1.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:RS01?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: RS01</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wikibooks"></span></span></div><b><a href="https://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_Schlepperwerk_Nordhausen_RS_01/40" class="extiw external" title="b:Traktorenlexikon: Schlepperwerk Nordhausen RS 01/40">Wikibooks: Traktorenlexikon: Schlepperwerk Nordhausen RS 01/40</a></b> – Lern- und Lehrmaterialien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wikibooks"></span></span></div><b><a href="https://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_Schlepperwerk_Nordhausen_RS_01/40-II" class="extiw external" title="b:Traktorenlexikon: Schlepperwerk Nordhausen RS 01/40-II">Wikibooks: Traktorenlexikon: Schlepperwerk Nordhausen RS 01/40-II</a></b> – Lern- und Lehrmaterialien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.radschlepper.de/cms/front_content.php?idcat=35&lang=1">Weiterführende Informationen zum RS01</a> auf radschlepper.de</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Verbesserung an der Lenkung beim IFA-Pionier</i>. In: <i><a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a></i>, 7/1958, S. 270.</span>

</li>

</ol>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Industrieverband_Fahrzeugbau" title="Industrieverband Fahrzeugbau">Industrieverband Fahrzeugbau</a> – <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a></div>

<p><b>Lastkraftwagen</b><br>

<a href="IFA_H6" title="IFA H6">IFA H6</a> •

<a href="IFA_H3" title="IFA H3">IFA H3</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3A</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA Z3</a> •

<a href="IFA_G5" title="IFA G5">IFA G5</a> •

<a href="IFA_S4000-1" title="IFA S4000-1">IFA S4000/S4000-1</a> •

<a href="IFA_W50" title="IFA W50">IFA W50</a> •

<a href="IFA_L60" title="IFA L60">IFA L60</a> •

<a href="IFA_1318" title="IFA 1318">IFA 1318</a> (Prototyp) •

<a href="Robur-Werke" title="Robur-Werke">Robur-Werke</a> (<a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_27" title="Phänomen Granit 27">Phänomen Granit 27</a>, <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_30K" title="Phänomen Granit 30K">Garant 30K</a>, <a href="Robur_LO_1800_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 1800 A">Robur LO 1800 A</a>, <a href="Robur_LO_2002_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 2002 A">Robur LO 2002 A</a>, <a href="Robur_LO_2500" class="mw-redirect" title="Robur LO 2500">Robur LO 2500</a>, <a href="Robur_LO_3000" class="mw-redirect" title="Robur LO 3000">Robur LO 3000</a>) •

<a href="VEB_Barkas-Werke" title="VEB Barkas-Werke">VEB Barkas-Werke</a>/<a href="Framo" title="Framo">Framo</a> (<a href="Framo_V_501" title="Framo V 501">Framo V 501</a>, <a href="Framo_V_901" title="Framo V 901">Framo V 901</a>, <a href="Barkas_V_901/2" title="Barkas V 901/2">Barkas V 901/2</a>, <a href="Barkas_B_1000" title="Barkas B 1000">Barkas B 1000</a>)

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Kleinnutzfahrzeuge</b><br>

Dieselkarre DK 2003 •

<a href="Multicar" title="Multicar">Multicar</a> (<a href="Multicar_M21" title="Multicar M21">M21</a>, <a href="Multicar_22" title="Multicar 22">22</a>, <a href="Multicar_24" title="Multicar 24">24</a>, <a href="Multicar_25" title="Multicar 25">25</a>) •

<a href="Kleinschlepper_S1" title="Kleinschlepper S1">Kleinschlepper S1</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 322</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 632</a> •

<a href="Picco_I" title="Picco I">Picco I</a> •

Waran 1500

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Busse</b><br>

<a href="IFA_H6B" title="IFA H6B">IFA H6B</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3B</a> •

<a href="Do_54" title="Do 54">Do 54</a> •

<a href="Do_56" title="Do 56">Do 56</a> •

<a href="Fritz_Fleischer_(Unternehmen)" title="Fritz Fleischer (Unternehmen)">Fleischer S1–S5</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Schlepper</b><br>

<a class="mw-selflink selflink">RS01</a> •

<a href="RS02" title="RS02">RS02</a> •

<a href="RS03" title="RS03">RS03</a> •

<a href="RS04" title="RS04">RS04</a> •

<a href="RS08" title="RS08">RS08</a> •

<a href="RS09" title="RS09">RS09</a> •

<a href="RS14" title="RS14">RS14</a> •

<a href="KS07" title="KS07">KS07</a> •

<a href="KS30" title="KS30">KS30</a> •

KS39 •

<a href="Fortschritt_ZT_300" title="Fortschritt ZT 300">ZT 300</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Bagger</b><br>

<a href="T_170" title="T 170">T 170</a> •

<a href="T_172" title="T 172">T 172</a> •

<a href="T_174" title="T 174">T 174</a> •

<a href="T_185" title="T 185">T 185</a> •

<a href="T_188" title="T 188">T 188</a> •

UB 161 •

UB 162 •

UB 266 •

UB 60 •

UB 80 •

UB 1212 •

UB 1252 •

UB 20 •

UB 631 •

UB 632 •

UB 1231 •

UB 1232 •

UB 1412 •

UB 1413

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Selbstfahrende Krane</b><br>

<a href="Schwenkkran_T_157" title="Schwenkkran T 157">T 157</a> •

<a href="Schwenkkran_T_159" title="Schwenkkran T 159">T 159</a> •

RDK 25 •

RDK 250 •

RDK 280 •

RDK 300 •

RDK 400 •

RDK 500 •

RDK 630

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Mähdrescher</b><br>

E 175 •

E 280 •

E 510 •

<a href="Fortschritt_E_512" title="Fortschritt E 512">E 512</a> •

<a href="Fortschritt_E_514" title="Fortschritt E 514">E 514</a> •

<a href="Fortschritt_E_516" title="Fortschritt E 516">E 516</a> •

<a href="Fortschritt_E_517" title="Fortschritt E 517">E 517</a> •

<a href="Fortschritt_E_524" title="Fortschritt E 524">E 524</a> •

KS 6

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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